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舍弗勒集團獲得CNA頒發(fā)列車軸承創(chuàng)新獎
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2010/08/02
2010年7月21日舍弗勒集團獲得了由交通和物流中心NeuerAdlere.V.(CNA）頒發(fā)的“運輸物流智能獎”。此獎項認可了基于發(fā)電機傳感器軸承的復雜列車支撐系統(tǒng)。頒獎儀式在赫爾佐根奧拉赫市舉辦，舍弗勒集團所有人瑪麗亞伊麗莎白舍弗勒女士歡迎來自政界、商務、科學界和媒體的70余名嘉賓。她評價此獎項是舍弗勒集團創(chuàng)新能力的出色代表，并且為多個工業(yè)部門開啟了新的機遇。“發(fā)電機傳感器軸承將為舍弗勒集團提供很好的機會，使我們成為向德國軌道交通公司提供系統(tǒng)解決方案的合作伙伴。它可以使德國、歐洲、甚至可能是全球的軌道交通更經(jīng)濟、更安全。”舍弗勒女士表示。
赫爾佐根奧拉赫首位市長格曼海克博士（Dr.GermanHacker）在他的講話中強調(diào)了舍弗勒集團對研發(fā)領域的長期關注和高投入。他表示，發(fā)電機傳感器軸承是將機械、微型機械、傳感器、電子和軟件等整合在一起的重要步驟。”他在總結了軌道交通中的鐵路支撐系統(tǒng)的潛力后，繼續(xù)表示，“無聲的鐵路滾動存貨車已經(jīng)是過去式了。有了發(fā)電機傳感器軸承，它將成為一個智能化的、溝通式、安全而高效的物流模式。”
從滾動軸承到車載裝置
列車支撐系統(tǒng)是在舍弗勒集團FAG軸箱軸承的基礎上開發(fā)的，它擁有自主式能源，可以用于發(fā)電機傳感器軸承(GSB)，被用在貨車上。舍弗勒的工程師們開發(fā)電子和軟件系統(tǒng)，并將它們集合在GSB之中，組成了一個車載裝置。它與信息管理系統(tǒng)一起，列車操作員和鐵路公司能夠實現(xiàn)更高的交通安全性，并優(yōu)化物流。為了實現(xiàn)這個目的，GSB記錄了大量不同的信號，并通過GPS將其傳輸?shù)街醒胗嬎銠C。評估后的數(shù)據(jù)可以用于鐵路監(jiān)管系統(tǒng)，以及生成在線時間表、線路、過程和風險分析、對本地化、保留時長和對可充電的軌道進行相關檢查。
與發(fā)電機相比較，發(fā)電機感應器軸承通過合理移動安裝在輪箱上的永久磁鐵導電。在標準24伏電壓下，標準功率大約在100W。通過存儲電能的裝置，它有了一個獨立的、自足的能量來源，并具備如自動開門、檢測開關和傳感器等額外功能。針對列車支撐系統(tǒng)，舍弗勒集團用先進的電子系統(tǒng)將GSB轉化為所謂的車載裝置，并將它連接到更高水平的信息管理系統(tǒng)之中。信號不僅被記錄下來，在軸承中加以處理，還通過GPS衛(wèi)星技術傳輸。
以往是不可能實現(xiàn)這種車載裝置的，特別是在貨車上。信息和數(shù)據(jù)提供，最好使用衛(wèi)星技術，旨在一個獨立、自足的能源供應系統(tǒng)中工作。“由于有了舍弗勒開發(fā)的發(fā)電機感應器軸承，目前可以實現(xiàn)了。通過衛(wèi)星傳輸信息開啟了貨物托運領域中物流優(yōu)化的新機遇，并提升了運輸中的安全性。”舍弗勒機電系統(tǒng)總監(jiān)伯納德?高伯特（BerndGombert）先生表示。集成在軸承里的感應器不僅記錄數(shù)據(jù)，如軸箱軸承的磨損、過熱等狀況，他們還確定并監(jiān)控了里程、速度、溫度、噪聲等特性，由此可以得出有關車輪、車體甚至鐵軌狀況的信息。這意味著即使鐵路網(wǎng)絡上的交換裝置也可以被監(jiān)控。對軸承記錄數(shù)據(jù)的評估可以實現(xiàn)整個鐵道、物流的優(yōu)化、以及可用火車的控制、位置追蹤、和考慮到載荷、車廂、時間和距離等鐵道利用成本因素。
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