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中國軸承高端鑄造將來將大有可為
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014/03/10
有關(guān)方案指出，“十二五”時(shí)間，高鐵的建造將到達(dá)一個(gè)史無前例的頂峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制作公司供給了無窮的商場機(jī)緣。
依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)方案2008年調(diào)整》顯現(xiàn)，到2012年中國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超越1.3萬公里，這對動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需要，到2020年中國高速鐵路路程將達(dá)1.8萬公里，為中國高鐵軸承供給了寬廣的商場空間。將來三年中國高鐵軸承商場將超越20億元。作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有著中國的商場。盡管少部份國內(nèi)公司能夠制作業(yè)時(shí)速200公里等級的動(dòng)車軸承，但有關(guān)收購部分仍是會(huì)選用進(jìn)口部件。
因而，盡管中國高端軸承范疇將來開展將困難重重，可是只要攻堅(jiān)克難破浪前行，中國高端軸承職業(yè)才干獲得無窮的前進(jìn)，化危為機(jī)。
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