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張立忠：地鐵車輛軸箱軸承完成國產(chǎn)化意義嚴(yán)重
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2015/10/21
日前，《證券日報(bào)》記者得悉，由浮屠實(shí)業(yè)(11.27 停牌,咨詢)（原西北軸承）與北京市地鐵運(yùn)營公司地鐵運(yùn)營技能研制基地聯(lián)合研制的“國產(chǎn)化地鐵軸箱軸承”，被我國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌跡交通專業(yè)委員會和我國軸承工業(yè)協(xié)會舉行的《國產(chǎn)化地鐵車輛軸箱軸承研制及運(yùn)轉(zhuǎn)查核試驗(yàn)項(xiàng)目》載客運(yùn)轉(zhuǎn)專家評審會判定為“到達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平，可以代替進(jìn)口商品”。
而在此前不久（本年9月份），由浮屠實(shí)業(yè)與寧夏浮屠石化科技公司、我國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所共同開發(fā)“高鐵軸承光滑脂”也經(jīng)過了國家固體光滑要點(diǎn)試驗(yàn)室的法定檢查，被認(rèn)定為“到達(dá)和超越了國外同類商品的功能，填補(bǔ)了國內(nèi)職業(yè)空白”。浮屠實(shí)業(yè)董事長張立忠在承受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，“這兩項(xiàng)科研成果成功獲得后，對公司的開展方向和定位有非常重要意義。將來，公司將持續(xù)加大科技投入，招引高端人才，研制更多科技成果”。
地鐵車輛軸箱軸承
完成國產(chǎn)化
據(jù)了解，浮屠實(shí)業(yè)是在10月17日公司“50周年”紀(jì)念日時，宣告的上述兩項(xiàng)聯(lián)合研制科研商品別離經(jīng)過專家評審和檢查的音訊。張立忠向記者介紹，地鐵車輛軸箱軸承是軌跡交通設(shè)備中關(guān)鍵的基礎(chǔ)件，而軸承質(zhì)量也是軌跡交通市場開展的瓶頸。一直以來，日本、瑞典、德國等國家的軸承公司壟斷著軸承技能，使得國地鐵車輛軸箱軸承長期依靠進(jìn)口商品。
“為了完成軸箱軸承國產(chǎn)化以及代替進(jìn)口。浮屠實(shí)業(yè)從2008年開端進(jìn)行研制。規(guī)劃之初就按照世界高可靠性水平進(jìn)行規(guī)劃。” 張立忠介紹，“之后，公司又委托了專業(yè)研究所進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)。在商品徹底滿意試驗(yàn)請求的狀況下，公司與北京地鐵車輛技能研制基地深度協(xié)作，洽談進(jìn)口地鐵軸箱軸承國產(chǎn)化行車試驗(yàn)事宜，兩邊制訂了具體的試驗(yàn)計(jì)劃和應(yīng)急處置預(yù)案。經(jīng)過充沛證明及合理安排，北京地鐵運(yùn)營總公司所屬各單位活躍和諧，于2014年7月23日進(jìn)行了裝車運(yùn)轉(zhuǎn)1000公里空載試驗(yàn)和重載試驗(yàn)，試驗(yàn)獲得成功。11月24日，北京地鐵運(yùn)營總公司約請國內(nèi)有關(guān)權(quán)威專家，構(gòu)成專家組對地鐵車輛軸箱軸承裝車試驗(yàn)狀況進(jìn)行了中期判定，共同以為浮屠實(shí)業(yè)研制的城市軌跡車輛軸箱各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以滿意國家有關(guān)規(guī)范。2014年12月1日，在北京地鐵8號線路進(jìn)行了10萬公里的并網(wǎng)載客運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過在線跟蹤檢查，本年國慶節(jié)前試驗(yàn)獲得圓滿成功”。
我國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌跡交通專業(yè)委員會主任高毓才對《證券日報(bào)》記者表示，“國產(chǎn)化地鐵車輛軸箱軸承可下降收購本錢60%以上，收購周期則由原來的超越半年縮短為兩個月”。
高鐵軸承光滑脂
填補(bǔ)國內(nèi)空白
據(jù)悉，浮屠實(shí)業(yè)與寧夏浮屠石化科技公司、我國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所于上一年4月份共建了“高功能軸承強(qiáng)化與光滑資料聯(lián)合研制基地”，在很多課題中，首要選中了軸承第五大部件——高功能軌跡交通軸承光滑脂，成立了科研領(lǐng)導(dǎo)小組。
中科院蘭州化物所為公司博士后流動站選送了博士，裝備了博導(dǎo)、公司專家與研究院共同開發(fā)。這三家單位對該商品以及對時速60km、80km、120km、160km至450km的高鐵軸承光滑脂不斷地深入研究、臺架試驗(yàn)等一系列的功能測試，本年9月經(jīng)過了國家固體光滑要點(diǎn)試驗(yàn)室的法定檢查，到達(dá)和超越了國外同類商品的功能，填補(bǔ)了國內(nèi)職業(yè)空白。
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