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日本開(kāi)發(fā)出新式軸承 一體化拼裝
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/09/01
近來(lái)，日本精工開(kāi)發(fā)出了裝置于罩輪胎的部件和裝置于車(chē)體的部件一體化的拼裝式軸承“附有高可靠性油封的輪轂拼裝式軸承”。據(jù)了解，日本精工方案面向以新興國(guó)家為首的全球商場(chǎng)投進(jìn)該商品，力爭(zhēng)使2016年的銷(xiāo)售額到達(dá)40億日元(約合0.51億美元)。
輪轂拼裝式軸承裝置于車(chē)輛中最挨近路面的方位，雖然很簡(jiǎn)單暴露于泥水環(huán)境中，但由于是支持車(chē)體的主要部位，因而需具有較高的可靠性。
迄今為止，日本精工一直在以新興國(guó)家為首的全球商場(chǎng)展開(kāi)耐水功能有所提高的高密封封印標(biāo)準(zhǔn)的輪轂拼裝式軸承業(yè)務(wù)。但是，由于俄羅斯等低溫區(qū)域路途環(huán)境極端惡劣，因而軸承的耐泥性也備受期待。日本精工這次開(kāi)發(fā)的輪轂拼裝式軸承，油封上追加了輔佐唇，能防止阻止主封唇活動(dòng)的泥土侵入，耐水功能是以往商品的1.5倍。
此外，高密封油封的尺度與以往商品一樣，無(wú)需改變輪轂拼裝式軸承的尺度，就可以適用高可靠性油封。經(jīng)過(guò)電腦剖析，最優(yōu)化密封唇的表面壓力散布，即便追加輔佐唇，也能抑制油封整體滑動(dòng)阻力的添加。經(jīng)過(guò)該辦法，完成了和以往的輪轂拼裝式軸承一樣的摩擦力。
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