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國內(nèi)首臺(tái)11米級(jí)大直徑盾構(gòu)主軸承成功下線
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019/01/16
上證報(bào)訊 據(jù)河南日?qǐng)?bào)1月15日音訊，1月14日，洛陽LYC軸承有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，一臺(tái)直徑4.8米、重約20噸的主軸承成功下線。該臺(tái)主軸承能夠滿足11米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1萬個(gè)小時(shí)，行將裝車啟程承當(dāng)浙江省舟山市魯家峙海底隧道項(xiàng)目的掘進(jìn)使命。
專家組共同以為，結(jié)合前期6米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承積累的成功經(jīng)驗(yàn)，11米級(jí)國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承相繼攻克了帶預(yù)緊軸承的設(shè)計(jì)方法、浮動(dòng)滾道加工方法及操控技能等行業(yè)技能難題，尤其是經(jīng)過斗膽自主創(chuàng)新，解決了制約盾構(gòu)軸承發(fā)展的超寬表面淬火等中心技能難題，填補(bǔ)了國內(nèi)研制此類產(chǎn)品的空白，現(xiàn)已具有代替進(jìn)口主軸承的實(shí)力。
主軸承被譽(yù)為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，中心生產(chǎn)技能長期被瑞典、德國等世界軸承企業(yè)壟斷。專家組組長、中國工程院院士楊華勇說，國內(nèi)首臺(tái)11米級(jí)大直徑盾構(gòu)主軸承在洛軸成功下線，將進(jìn)一步推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)中心部件國產(chǎn)化，打破大直徑主軸承技能壁壘，對(duì)推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)徹底國產(chǎn)化具有重要意義。
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