| 首頁>軸承新聞>國航成都維修基地成功研制吊架軸承測試工具 |
國航成都維修基地成功研制吊架軸承測試工具
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2007/04/19
一架在國航工程技術(shù)分公司成都維修基地做定檢的B737-300飛機吊架上連桿接耳軸承需要更換，其中有一條重要的工作步驟是對安裝好的軸承進行推力測試，以校驗軸承是否安裝牢固，符合標(biāo)準。看似簡單的工作實施起來卻異常困難。首先由于軸承所在的接耳連接復(fù)雜，不易拆卸，現(xiàn)有的工具設(shè)備無法完成測試工作；其次是測試需要大約3噸的力，如此大的測試力從產(chǎn)生到加載都很難控制。
為了保證生產(chǎn)進度，該基地生產(chǎn)控制部向國內(nèi)多家飛機維修單位和制造廠家求援，但許多企業(yè)無法完成該項工作，唯一做過此項測試的北京AMECO又沒有合適工具。為此，技術(shù)支援部經(jīng)理趙寧清立即組織了相關(guān)技術(shù)人員，對基地自制該軸承測試設(shè)備可行性進行分析研究，一個由基地結(jié)構(gòu)、機加、附件工程技術(shù)人員組成的攻關(guān)小組成立了。由于沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，沒有任何圖紙可以參考，設(shè)計一套可行的測試設(shè)備難度可想而知。是采用液壓作為動力源，還是采用機械加載的方法，加載力塊如何設(shè)計才能保證不損傷軸承本體，力的大小如何測量與控制，整套設(shè)備如何連接裝配才能有效地工作……，困難接踵而來。
由于時間緊，任務(wù)急，技術(shù)人員迅速行動起來：查閱資料，收集信息，繪制草圖，探討方案。人多力量大，困難逐一化解，設(shè)計思路一步步清晰起來……。加載力塊的設(shè)計相對簡單，附件部可以加工完成，問題的難點就主要集中在如何加載及如何測量和控制載荷大小上。一開始，技術(shù)人員考慮使用絲桿加載，壓力傳感器控制載荷大小的方案，該方法設(shè)計簡單，測量及控制都很容易，但是需要購買一定參數(shù)的壓力傳感器。傳感器售價昂貴，并且到貨周期得不到保證，出于經(jīng)濟效益及生產(chǎn)周期的考慮，該方案未能實現(xiàn)。接下來，技術(shù)人員只能考慮使用液壓加載的方法。液壓大小可以由液壓表控制，壓力知道了，只要知道了活塞面積不就可以計算出推力的大小了嗎？一切問題迎刃而解，最后通過利用現(xiàn)有液壓裝置加載的推力測試設(shè)備就設(shè)計成功了，完全滿足手冊的檢驗要求。
整個設(shè)計過程中，各專業(yè)的技術(shù)人員通力合作，發(fā)揮所長，避繁就簡，就地取材，不但保證了生產(chǎn)周期不受影響，而且節(jié)約了昂貴的購買設(shè)備及外委費用，有力地保證了生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。
推薦給朋友 評論 關(guān)閉窗口
| 推薦信息 |
| □洛陽新能軸承創(chuàng)造國內(nèi)一流風(fēng)電軸承出產(chǎn)基地上一年完成出售額翻番 □浙江雙飛無油軸承董事長周引春作客《斗爭》 □寧夏西北軸承石油機械軸承公司投產(chǎn) □軸研科技：與下流客戶組成合資公司施行高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目 □新昌縣制定全國首個《深溝球軸承套圈車件標(biāo)準》 |
上一篇:國產(chǎn)軸承和進口軸承的選擇
下一編:國機集團軸承資產(chǎn)整體注入軸研科技