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NSK輪轂軸承單元的特色

來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-06-16

輪轂軸承單元有必要滿(mǎn)意越來(lái)越嚴(yán)肅的輕量、節(jié)能以及模塊化需求.別的;為了保證制動(dòng)時(shí)的安全牢靠;防抱死制動(dòng)體系(ABS)也日趨遍及.因而商場(chǎng)對(duì)傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來(lái)越大.NSK憑仗一流軸承廠(chǎng)家獨(dú)特的高新技術(shù)和各種嚴(yán)厲的臺(tái)駕實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù);成功開(kāi)發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元.
  特色
  傳統(tǒng)型(運(yùn)用兩套單列軸承)
  有用負(fù)荷中間之間的間隔長(zhǎng)(從動(dòng)輪用)
  1。不便利施加預(yù)緊.
  2。裝置進(jìn)程雜亂.
  3。需求充填潤(rùn)滑脂.
  第I代輪轂軸承單元與傳統(tǒng)型比較:
  1。施加預(yù)緊簡(jiǎn)略又牢靠.
  2。裝置便利.
  3。不需求墊片.
  4。不需求補(bǔ)給潤(rùn)滑脂.
  5。布局緊湊.
  6。內(nèi)置高性能密封圈.
  第II代輪轂軸承單元與第I代輪轂軸承單元比較:
  1。施加預(yù)緊更簡(jiǎn)略、更牢靠.
  2。裝置便利.
  3。不需求壓入轉(zhuǎn)向節(jié).
  4。如系外圈旋轉(zhuǎn);還可裝置傳感器轉(zhuǎn)子.
  第III代輪轂軸承單元與第II代輪轂軸承單元比較:
  1。可施加最佳預(yù)緊.
  2。裝置便利.
  3。高剛度.
  4。簡(jiǎn)單裝置防抱死制動(dòng)體系(ABS)傳感器.

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