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機(jī)車翻滾軸承毛病的發(fā)作和確診辦法
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-01-13
軸承作為機(jī)車的首要部件；特別是牽引電機(jī)、軸箱軸承；其功能對(duì)安全運(yùn)送起著無足輕重的效果；機(jī)車在線上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；一旦軸承發(fā)作毛病；將招致整列列車不能運(yùn)轉(zhuǎn)；阻塞運(yùn)送正線；特別是客運(yùn)列車發(fā)作毛病；構(gòu)成的負(fù)面影響就更大；一起一旦機(jī)車軸承發(fā)作毛病；對(duì)機(jī)車的搶修也是好不簡(jiǎn)單的；因此防止和削減機(jī)車軸承毛病的發(fā)作；關(guān)于機(jī)車的安全運(yùn)送就顯得十分重要；能不能在軸承裝車前將有毛病危險(xiǎn)的軸承檢測(cè)出來；確保合格的軸承配件上車是本文論說的要點(diǎn).
2軸承的毛病
軸承的嚴(yán)峻損壞往往不是單一的緣由招致的；而是在幾方面歸納效果下；在惡劣的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下發(fā)作惡性循環(huán)；招致軸承的嚴(yán)峻燒損；因此在事端發(fā)作后；往往很難判別是由何種緣由所構(gòu)成的；也就給咱們擬定關(guān)聯(lián)的辦法帶來必定的艱難；為評(píng)論便利；先從幾個(gè)方面進(jìn)行剖析軸承發(fā)作毛病的緣由.
2。1軸承的非正常磨耗
2。1。1當(dāng)軸承運(yùn)用一段時(shí)間后；軸承內(nèi)圈、翻滾體、保持架、外圈、滾道等發(fā)作必定的缺點(diǎn)、傷痕；構(gòu)成軸承的光滑不良；招致軸承的發(fā)熱；長時(shí)間的發(fā)熱；會(huì)招致：(1)軸承光滑油的稀釋.(2)加快原料的疲憊；硬度降低.由于以上緣由；而進(jìn)一步構(gòu)成惡性循環(huán)；加快過熱而使軸承燒損.嚴(yán)峻的軸承內(nèi)圈位移；翻滾體失圓；抵觸生熱；結(jié)尾熔接在一起.因此在線上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；如發(fā)現(xiàn)軸承嚴(yán)峻發(fā)熱、冒煙時(shí)；不要泊車；而應(yīng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)到前方站；由于此時(shí)過熱軸承處于熔化狀況；一旦泊車?yán)鋮s后就再不能行走；阻塞正線.
2。1。2對(duì)機(jī)車軸承的給油保護(hù)十分重要；特別是給軸承過量的加油能確保軸承有杰出的光滑效果；缺油和加油過多也都很簡(jiǎn)單構(gòu)成軸承毛病；油加少了簡(jiǎn)單構(gòu)成軸承光滑不良而發(fā)熱；加多了也簡(jiǎn)單構(gòu)成拌和過熱；因此在保護(hù)中給油要恰當(dāng)；一起軸承的光滑油脂的衛(wèi)生也十分重要；一旦油脂中掉入其它的雜質(zhì)和水分；都會(huì)影響正常的游隙和樹立有必要的油膜.
2。1。3軸承的使用時(shí)間過長；超越軸承的使用壽命而簡(jiǎn)單構(gòu)成原料的疲憊；加上激烈的沖擊效果而使原料變形；使得滾子、滾道面發(fā)作剝離、碾片；然后構(gòu)成光滑不良和振蕩加大.
2。2裝置對(duì)軸承的影響
2。2。1軸承內(nèi)圈與軸的合作空隙過盈量不符；也很簡(jiǎn)單構(gòu)成軸承毛病；過盈量大；很簡(jiǎn)單構(gòu)成軸承內(nèi)圈因過大的張應(yīng)力而崩裂；過盈量過.埠莧菀自斐芍岢心諶Α俺諢骸.
2。2。2軸承拼裝合作游隙合作不妥；也簡(jiǎn)單構(gòu)成軸承毛病；游隙小很簡(jiǎn)單構(gòu)成滾子和滾道沖突發(fā)熱；跟著溫度的不斷上升；軸承內(nèi)圈、翻滾體、保持架、外圈、端蓋的溫度并不相同；相互之間存在著溫差；因此脹大量也略有不同；也就構(gòu)成合作空隙的進(jìn)一步削減；加據(jù)軸承的生熱.空隙過大；滾子的振蕩加大；加重滾子和滾道的沖擊；一起也易構(gòu)成內(nèi)部負(fù)荷散布不均；承載滾子削減；中心滾子負(fù)荷過大
2。2。3拼裝軸承時(shí)不按工藝需求；用銅錘沖擊軸承；構(gòu)成保持架變形；牽引電機(jī)軸承內(nèi)外圈裝置不正確或其它緣由而使軸向橫動(dòng)量不見；構(gòu)成軸承軸內(nèi)擠死.
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