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“延伸KOYO軸承運用壽數(shù)”的辦法
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2014-10-17
廣泛用于轎車變速箱中的球軸承；原先其實際運用壽數(shù)比按規(guī)范辦法汁算出的額外壽數(shù)短；表現(xiàn)為早期疲憊脫落和噪聲很高.轎車其他部位軸承的壽數(shù)均高于額外壽數(shù).
(2)KOYO軸承失效緣由的剖析
經(jīng)審查齒輪箱的質(zhì)量杰出；軸承裝置合作正常；光滑充沛；本來對光滑油未進入軸承的上半部的置疑被掃除.但一切內(nèi)圈溝道都有壓痕或壓坑或有外表龜裂型疲憊脫落；而不是次表層脫落型損壞；供油充沛時不致發(fā)作此種表象.
發(fā)現(xiàn)溝道外表混入鐵、銅、鋁、鋅等金屬顆粒和橡膠、泥沙、塑料等非金屬屑.
判別：這些異物及其所形成的壓痕損壞了油膜的完整性；成為導(dǎo)致KOYO軸承早期失效的疲憊經(jīng)試驗驗證；上述判別是正確的.
(3)KOYO軸承失效的解決辦法
曾采納過加大鋼球型、特別熱處理型乃至雙列球型和真空重熔鋼軸承；價值愈來愈貴重；而壽數(shù)進步起伏不大.
最終研制成“密封衛(wèi)生”型軸承；獲得了很大的成功.這種軸承就是將原用規(guī)范軸承兩邊各加一個特別布局的橡膠密封圈；特色在于這種密封圈首要用來避免污物的侵入軸承；而與首要意圖在于堅持油脂的 般軸承密封圈不一樣.
(4)作用及其開展概略
密封衛(wèi)生型軸承在實況模仿試驗中顯現(xiàn)其試驗壽數(shù)比一樣尺度標(biāo)準(zhǔn)的原用軸承高出7倍以上；即使是尺度標(biāo)準(zhǔn)較小的這種軸承；其試驗壽數(shù)也進步了4倍以上.
這種軸承價錢較低；答應(yīng)運用通常賤賣優(yōu)質(zhì)光滑脂；工作噪聲.ぷ骺煽浚灰延25種標(biāo)準(zhǔn)；這種類型的軸承運用于25種轎車和貨車的各種變速箱中以替代原用的各種較貴重而又運用壽數(shù)短、常常出難題的軸承.
密封衛(wèi)生型短圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承；現(xiàn)已在各種軋鋼設(shè)備中行之有效地得到使用；這種方式的軸承還持續(xù)向其他的使用領(lǐng)域開展.
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