| 首頁>軸承知識>處置鋼球磨主軸承脹大空隙過小的新辦法 |
處置鋼球磨主軸承脹大空隙過小的新辦法
來源:海力軸承網 時間:2013-03-27
2001年1月；13號爐乙鋼球磨檢修；揭去后主軸承上蓋；查看丈量發現后主軸承脹大空隙C=7 mm；顯著過小(正常此脹大空隙應大于20 mm).如不能處置該難題；會因磨煤機機身自在脹大受阻；使空心軸擋油環與軸承座發作沖突；嚴重影響磨煤機的安全運轉.如按慣例辦法處置；須頂磨煤機大罐；將磨煤機后主軸承座后移；對軸承座找平找正；這樣的話需投入很多人力物力；且檢修周期長；影響機組滿負荷運轉.
但如能使主軸承座乙側的內徑D2大于空心軸擋油環外徑D1；就能很好地防止因磨煤機主軸承脹大空隙過小形成的磨煤機脹大受阻；使空心軸與主軸承座發作磨擦；然后嚴重影響磨煤機安全運轉的難題.
所以咱們首要制造架車刀的專用工具；將其固定于磨煤機后主軸承空心軸軸套部位；進行簡略找正；使其能隨磨煤機轉變.因為盤車轉速低；只要將每次車削量控制在規則的范圍內；便可對后軸承座內口進行車削；通常情況下車削5～8 mm；即可到達內徑D2大于外徑D1的意圖；另考慮到車削后簡單呈現主軸承光滑油走漏；又依據車削后的形狀制造了相應的盤根進行密封.
通過上述處置后接連運轉了3年多；磨煤機后主軸承一向運轉安穩；且后主軸承座密封無缺；無滲油表象.
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 軸承相關知識 |
| 裝拆軸承時正確施力的四個關鍵 常見的幾種軸承反常及其緣由 電機軸承銹蝕剖析及處置辦法 NSK軸承內部游隙 軸承的一些根本概念 |
本文鏈接 http://www.xxzdhls.cn/cbzs_660.html
轉載請注明 軸承網 http://www.xxzdhls.cn
上一篇:判別“進口軸承修正后能否持續運用”的根據
下一編:軋機軸承的光滑與密封